.svg)
Crossroads 2024 was het nummer 1 evenement in België op het kruispunt van HR en mobiliteit, dat plaatsvond op 3 oktober. Het bracht meer dan 150 mobiliteitsexperts, fleet- en HR-managers samen, allemaal met de bedoeling om de laatste innovaties in de bedrijfsmobiliteitssector te ontdekken. Het evenement benadrukte ook dat mobiliteit tegenwoordig verder gaat dan alleen het hebben van een bedrijfswagen, elektrisch of niet.
Met 4 keynotes en enkele pitches van startups was het evenement ook gericht op bewustwording van het autogebruik en de impact daarvan op onze planeet. In een maatschappij die tegen 2050 - of 2060 in sommige landen - naar klimaatneutraliteit streeft, wordt 75% van onze dagelijkse verplaatsingen in België nog steeds met de auto gedaan. En volgens Frank van Gool van FEBIAC, zullen we, ondanks de lage-emissieregels die de EU oplegt om de CO2-uitstoot te verminderen (Green Deal, Fit for 55, belastingheffing op niet-elektrische vloten...), het bereiken van 100% elektrische voertuigen in de mobiliteitssector alleen zal niet voldoende zijn om de kloof naar netto-nulemissies te overbruggen.
Er is echter momenteel enige stagnatie in de beslissingen om over te schakelen naar elektrische voertuigen. Terwijl de Belgische regering aandringt op de elektrificatie van het wagenpark – zowel op particulier als zakelijk niveau – vóór 2026, willen bedrijven pas investeren in een elektrische vloot wanneer de huidige verouderd is. Wetende dat ze nog tot 2026 de tijd hebben om te beslissen of ze de overstap maken of de auto afschaffen. « Autogebruikers in België beginnen zich ook af te vragen of de overstap de investering waard is, nu steden steeds autoluwer worden », aldus Frank.
Steeds autoluwer wordende steden betekent meer fietsers en voetgangers. Maar, met de toename van fietsers nemen de zorgen over veiligheid toe. Luigi Vroman van VIAS Academy deelde cijfers over verkeersongevallen en de inspanningen die worden geleverd om het aantal verkeersdoden te verminderen: « Ook al is het uiteindelijke doel om 0 verkeersdoden te hebben, vandaag de dag ligt de doelstelling op 323, wat nog steeds veel lager is dan een paar jaar geleden », aldus Luigi.
Naar het werk fietsen of wandelen heeft ook invloed op de gezondheid en het milieu. Lichamelijke activiteit is goed, maar met zoveel auto’s zijn de blootstelling aan luchtvervuiling en het risico op ongevallen de keerzijde van de medaille. « Als elke Belg elke dag slechts 2 km zou fietsen, zouden er veel minder verkeersdoden en minder luchtvervuiling zijn », stelt hij.
Voor bedrijven is het ook in hun belang om het aantal bedrijfswagens te verminderen en een flexibelere mobiliteit aan te bieden, wetende dat de maatschappelijke kosten van verkeersongevallen erg hoog zijn. In 2022 vond 19% van de arbeidsongevallen plaats tijdens het woon-werkverkeer en 40% van deze ongevallen gebeurde tijdens de spitsuren. Daar komen flexibele werkuren en thuiswerken goed van pas.
Thuiswerken biedt bovendien meer flexibiliteit, tijdwinst, vrijheid en autonomie voor werknemers. In 2023 werden in België 36 miljoen kilometers bespaard dankzij thuiswerken, wat een stijging van +285% betekent ten opzichte van 2018 (bron BeMob).
Toch is thuiswerken voor sommige mensen, vier jaar na de start ervan, een bron van stress, overstimulatie en isolatie geworden, wat kan leiden tot burn-out of iets vergelijkbaars. Maar hoe komt dat? Fiona Beenkens, oprichter van BetterAtHome, legt uit dat de werkomgeving de oorzaak van het probleem kan zijn en het stressniveau kan verhogen: « Het heeft een grote impact. We moeten ons energiek voelen in onze werkomgeving, en een goede werkplek gaat verder dan alleen een tweede scherm en een bureau hebben. »
Ons onderbewustzijn moet weten en voelen wat er achter ons gebeurt. Dit is het deel van onze hersenen dat we moeten ‘misleiden’. Werken tegenover een muur, in rommelige ruimtes of naast je bed zijn voorbeelden van slechte werkplekken. Toch kunnen deze problemen worden verholpen, bijvoorbeeld door een scheidingswand tussen je bed en je bureau te plaatsen.
Als het gaat om stress, het probleem is dus niet het thuiswerken zelf, maar eerder onze omgeving. Het volledig terugkeren naar kantoor lost alleen het isolatiefactor op. Maar wat is dan de oplossing, vraag je je af? Hybride werken. In 2022 werkte 57% van de Belgen 1 tot 2 dagen per week thuis, en 32% werkte 3 tot 4 dagen. Iedereen heeft verschillende behoeften als het gaat om werkomgevingen, afhankelijk van hun persoonlijkheid. Naar kantoor gaan blijft belangrijk voor de socialisatie, maar thuiswerken is net zo belangrijk.
« Wanneer een bloem niet bloeit, verander je niet de bloem, maar de omgeving. » citeerde Fiona.
Net zoals het vinden van de juiste balans in je werkruimte je productiviteit en welzijn aanzienlijk kan beïnvloeden, kan het optimaliseren van je mobiliteitskeuzes ook een cruciale rol spelen in het verbeteren van zowel je professionele als persoonlijke leven. Sam Heymans van Lizy benadrukte het belang van duurzame en flexibele oplossingen, zoals leasing van tweedehands elektrische voertuigen, die aansluiten bij de evoluerende behoeften van de hedendaagse beroepsbevolking. Of het nu een werkplek is die focus bevordert of een voertuig dat milieuvriendelijker en kostenefficiënter reizen ondersteunt, het gaat erom te investeren in oplossingen die ons dagelijks leven verbeteren.
In het afgelopen decennium zijn elektrische voertuigen net zo snel gegroeid (of zelfs sneller) dan tv’s en computers, en ze zijn beter dan we dachten. Tegenwoordig zullen auto’s stukgaan voordat de batterij het begeeft. En toch vertraagt de adoptie van elektrische voertuigen, vooral vanwege de kosten.
Om de kostenefficiëntie en prestaties te verbeteren, zal de auto-industrie evolueren naar leasing met meerdere levenscycli (herbruikbare elektrische voertuigen, betaalbare leasing, duurzame oplossing). Ondanks de hoge initiële aankoopprijs zullen de onderhoudskosten lager zijn en de duurzaamheid groter. De elektrische voertuigen van de toekomst zullen een lange afstandsautonomie hebben, en door tweedehandswagens te worden zal hun duurzaamheid verbeteren.
🗓️ Tot ziens op Crossroads 2025?